Thursday, November 25, 2021
如果您曾嘗試購買延期交貨的商品或了解我們的零售和貿易覆蓋範圍,您就已經了解全球供應鏈挑戰和運輸交通擁堵
Saturday, November 13, 2021
南加州海岸附近的貨船備用不是由於“製造供應鏈停止”
Friday, November 5, 2021
新冠疫情的衝擊,讓我們看到了產業鏈、供應鏈、物流鏈的脆弱性
Wednesday, October 20, 2021
屋崙港增雇碼頭工人 化解貨櫃積壓
屋崙港通過雇用碼頭工人,緩解了阻礙集裝箱處理的滯塞,避免了南加州港口目前面臨的困境。洛杉磯和長堤的海港由於供應鏈的擁堵,干擾了遠洋貨物的處理,目前正努力實現全天候運營。
港口官員14日表示,屋崙海港已經能夠緩解東灣貨運中心早先的瓶頸問題。
貨物積壓使加州屋崙、洛杉磯和長堤的三個主要港口受到衝擊,南加州的僵局持續存在,但在東灣海港問題已經解決。屋崙港發言人貝納多(Roberto Bernardo)說:「與全國其他港口出現貨輪擁堵的情況不同,屋崙沒有出現任何擁堵或延誤。」
在洛杉磯和長堤,官員們已經開始爭先恐後地嘗試全天候運營。然而,屋崙的情況並非如此。「我們不需要全天候運作」,貝納多說。「在屋崙這裡,我們有足夠的應對能力」。
但在屋崙港夏季的部分時間,情況並非如此。「2021年從5月到8月,由於碼頭勞動力短缺,屋崙港出現了擁堵,一些貨輪決定繞過屋崙。」貝納多說。
本周,拜登政府宣稱,總統的聲明解決了這一難題。但洛杉磯和長堤港口的官員說,要真正達到拜登所吹噓的24小時不間斷運行,需要多長時間還不得而知。據報導,本周有數十艘貨船漂浮在洛杉磯和長堤附近的航道上,等待卸下他們的貨櫃。
7月,屋崙港也出現了類似的問題,但港口官員和其他與海港有關的人努力著手應付困局。貝納多說:「港口、航運公司、海運碼頭協會和碼頭工會聯手解決了勞力短缺的問題。辦法就是:屋崙港口在幾個月的時間雇用了更多碼頭工人,來解決夏季加劇的擁堵問題。這換來了港口更多的生機,屋崙港已經設法贏回了一些失去的業務」。
「大約到了夏末,由於船只紛紛繞過屋崙,對港口的需求減少了,」貝納多說。「現在我們發現那些繞著走的船只又回來了。」
最近幾天,總部設在日本的航運巨頭Ocean Network Express公司透露,將把屋崙港重新加到關鍵的跨太平洋航線上。該航線將西海岸港口與日本和中國的海港連接起來,將經由上海、寧波、洛杉磯、屋崙、東京,再回到上海。
8萬貨櫃塞沙凡納港 喬州盼聯邦伸援
為解決近八萬個貨櫃堆放在全美第三大規模的「喬治亞州沙凡納(Savannah)貨櫃港」問題,喬州官員正與聯邦政府和鐵路當局進行談判,希望通過增加內陸的四個貨櫃儲存站來舒緩擁堵。
這些貨櫃目前仍在等候船隻或卡車將其運至目的地或倉庫,其數量比疫情流行前平均高出約60%。其中約有700個貨櫃已滯留該港超過一個月。
亞特蘭大憲報(AJC)報導,根據喬州所提出的計畫,該港貨櫃可先運往接近其最終目的地的儲貨站等待提貨,以減少港口的壓力。據喬州港務局(Georgia Ports Authority)稱,其中兩個儲貨站位於喬州,一個靠近亞特蘭大,一個靠近道爾頓(Dalton)。
該計畫並要求聯邦撥出部分資金協助。
由於全球供應鏈混亂,造成了全球經濟在時間和成本上的增加。白宮上周已表示正採取行動,使洛杉磯和長灘這兩大貨櫃港能夠24小時運作。
周三勞工統計局(Bureau of Labor Statistics)公布的數據顯示,上月消費者價格指數(consumer price index, CPI)上漲0.4%,其中食品和租金占漲幅的一半以上。在過去的12個月中,CPI上漲了5.4%。
沙凡納港在過去一年已增加了近400名工人,將其總勞動力擴大到約1520人,近日更日以繼夜地工作,以緩解港口貨櫃堆積如山的問題,當局目前還有許多進行中的大型計畫以增加該港的整體能力,包括將停泊區擴建,以容納更大的貨櫃船。
然而現在該港嚴重堵塞的問題持續惡化,目前有20到25艘貨船排成一列停在海上等待入港,這些貨船在前排船隻卸貨前只能繼續漂流港口附近海面而無法停靠。
喬州港務局執行董事李奇(Griff Lynch)表示,擴建計畫無法解決燃眉之急。他表示,該港從來沒有塞成這樣,他因此感到無比的壓力及挫敗感。