Friday, March 13, 2026

Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知

Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 鉴于近期美国与以色列对伊朗展开军事行动,中东局势急剧升温,区域安全风险持续攀升。伊朗宣布对 荷姆兹海峡 实施事实性封锁后,国际油轮航行几近停滞,全球能源运输与海运市场受到重大冲击。作为全球约20%液化天然气与25%海运石油运输的必经航道,荷姆兹海峡一旦受阻,将直接影响国际油价与全球航运供需结构。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 同时叶门胡塞武装组织威胁重启红海攻击行动,使苏伊士运河航线风险再度升高,联合海上信息中心已将相关海域威胁等级提升至最高级别,多家国际船公司已采取避险措施,部分船舶暂停通行或改道,为保障客户货物安全与运输稳定,Ship2China国际搬家公司经审慎评估后,宣布以下重要措施: Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 一、全面调整航线,避开高风险区域:即日起Ship2China旗下所有配合航运货柜将统一避开波斯湾、荷姆兹海峡及红海高风险区域,改道经非洲南端 好望角航行。根据2024年红海危机经验,绕行好望角将增加10~14天航程,相当于吸收全球8%~12%有效运能,航程延长将直接导致:燃油成本上升,船舶周转时间延后,全球可用运力减少,即期运价上涨,目前已有约200艘油轮滞留相关海域,市场供需失衡进一步加剧运价波动。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 二、全球合作航商同步调整:Ship2China国际搬家公司长期合作之国际航商均已配合调整航程,包括:中国远洋海运集团,马士基航运公司,地中海航运公司,以星航运公司,达飞海运集团,长荣海运,阳明海运,万海海运,裕民航运。因船舶调度吃紧,舱位供给明显收缩,各航商中东航线营收占比约10%~20%,本次调整将对全球航运市场产生连锁影响。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 三、运费调整通知(2026年3月5日起生效):基于不可抗力因素、航程延长及成本上升,自3月5日起,Ship2China国际搬家公司将进行以下运费调整:欧洲(法国、德国、英国等)至中国:上涨20%,美国回国海运价格:上涨10%,美国海运到日本:上涨5%,日本海运到中国:上涨5%,加拿大海运回国:上涨5%,马来西亚、泰国、新加坡等东南亚国家至中国:上涨10%,同时对所有经过相关风险区域之货物,每个20呎货柜加收 USD 2,000战争风险附加费(War Risk Surcharge),该费用将依据国际情势变化动态检讨。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 四、市场趋势说明:当前国际油价因冲突升温大幅波动,若荷姆兹海峡封锁持续,油价不排除挑战每桶100美元,伦敦波罗的海交易所数据显示,超大型油轮租金已突破历史高位,反映能源运输成本急剧上升,在供给面收缩、绕道常态化与能源价格高企背景下,3月份海运价格大幅上涨机率高。若改道形成长期趋势,短期内恢复原航线可能性较低,后续走势仍取决于战事发展程度。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 五、客户建议与应对措施:为降低风险与成本波动影响,Ship2China国际搬家公司建议提前规划出货时间,预留更长运输周期,尽早确认订舱锁定舱位,急单可评估海空联运方案,与专属业务代表保持密切沟通。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 在全球局势动荡之际,Ship2China国际搬家公司坚持安全第一,专业调度,透明公告,稳健运营。航运市场充满挑战,但也是专业能力的考验。Ship2China将持续整合全球航商资源,优化替代路线,协助客户在变局中维持供应链稳定,如有任何疑问或需要报价支持,请立即联系您的业务代表。 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 感谢您一如既往的信任与支持。 顺颂商祺 Ship2China 国际搬家公司 2026年3月正式公告 Ship2China国际海运搬家公司正式公告- 关于中东局势升级、航运线路调整及海运回国价格调整之通知 海运回国推荐阅读:
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Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%

Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 鉴于近期美国与以色列针对伊朗的军事行动持续扩大,中东区域安全风险显著升高,已对全球能源运输与国际航运体系造成重大冲击。特别是 荷姆兹海峡 局势恶化,约200艘油轮滞留,当地威胁等级被提升至最高级别,航运供需结构迅速失衡,全球即期运价出现明显上涨趋势。同时叶门青年运动(胡塞武装组织)表态可能重启针对红海相关船舶的攻击行动,使 苏伊士运河 航道风险同步上升,为确保客户货物安全与航程稳定,Ship2China海运公司与主要配合航运公司讨论且经全面评估后,正式公告如下: Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 一、全面调整航线,绕行非洲南端:即日起Ship2China公司所有配合航运货柜将统一避开波斯湾、荷姆兹海峡及红海区域,改道经非洲南端 好望角 航行。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 根据2024年红海危机经验,绕行好望角将增加单趟航程约10至14天,相当于吸收全球8%至12%的有效运能。航程拉长将同步推升:燃油成本,船舶租金,船期周转时间,舱位供给紧缩,在供给面减少的情况下,跨国海运价格上涨已成为阶段性趋势。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 二、主要合作航商同步调整调度,Ship2China海运公司长期合作的全球主要航运伙伴已配合调整航程与船舶调度,包括:中国远洋海运集团,马士基航运公司,地中海航运公司,以星航运公司,达飞海运集团,长荣海运,阳明海运,万海海运,裕民航运。上述航商中东航线营收占比约10%至20%,在本次冲突背景下,船舶调度更加吃紧,全球运力配置面临严峻挑战。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 三、运价调整公告(3月5日起生效):基于不可抗力条款、航程延长、燃油上涨与全球运力紧缩等因素,Ship2China海运公司将自2026年3月5日起执行以下运价调整:欧洲(法国、德国、英国等)海运回国调涨 20%,美国海运回国调涨 10%,美国海运至日本调涨 5%,日本海运至中国调涨 5%,加拿大海运至中国调涨 5%,马来西亚、泰国、新加坡等东南亚国家海运至中国调涨 10%,同时,凡涉及中东高风险区域之货柜,每个20呎柜将加收USD 2,000战争风险附加费(War Risk Surcharge)。此项调整将依据国际局势变化动态检讨。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 四、能源与散装市场同步走强:油价飙升正推动油轮运价创高,伦敦波罗的海交易所数据显示,基准油轮日租金已升至42.4万美元,超大型油轮单航次租金突破2,100万美元。此外中国农历年后原物料运输需求恢复,美国大豆启运带动散装运价延续反弹走势。能源与货柜市场双双走强,全球物流成本结构已进入新一轮上行周期。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 五、对海运寄行李搬家回国客户的建议:提前规划出货时间,预留更长运输周期,尽早确认舱位与报价,降低即期市场波动风险,急单可与我们评估空运或海空联运替代方案,关注后续公告能及时掌握运价与航线变化。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 六、Ship2China海运公司的承诺:在全球局势动荡之际,Ship2China始终坚持安全优先及透明公告,加上专业调度与风险管理,航运不仅是跨国运输服务,更是客户供应链稳定与成本控制的重要一环,面对复杂多变的国际环境,Ship2China海运公司将持续密切关注中东情势发展,整合全球航商资源,为客户提供最稳健、安全与具竞争力的运输解决方案。 感谢客户长期以来对Ship2China国际搬家公司信任与支持。 Ship2China海运公司运价调整公告(3月5日起生效)- 因应油价上涨,美国海运寄行李搬家回国价格调涨5-20%, 海运回国推荐阅读:
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Tuesday, December 30, 2025

Ship To China (Ship2China/ShipToChina)国际货运代理公司领航跨太平洋绿色航运新时代

Ship To China(Ship2China)作为连接美国西海岸(洛杉矶、奥克兰、西雅图)与中国东部(天津、青岛、上海、宁波)的重要国际货运代理公司,Ship2China不仅是您信赖的跨太平洋物流伙伴,更是推动绿色航运实现的重要力量,运输不仅关乎速度与成本,更关乎环境责任与未来可持续发展。

什么是绿色航运走廊?

近年来全球最大规模的跨太平洋贸易航线——中国上海港海运到美国洛杉矶/长滩港正在成为世界首条真正的绿色航运走廊,这一合作由 C40城市气候领导联盟主导,并由上海港、洛杉矶港与长滩港携手航运公司和货主共同打造,旨在推动航运业的减碳行动与技术革新。

绿色航运走廊不仅聚焦在港口之间减少碳排放,还在推动采用清洁燃料、智能港口技术、岸电设施以及未来零碳船舶部署,为全球航运脱碳建立行业标杆。

🌱 Ship2China作为美国海运到中国的货运代理公司之一,Ship2China公司积极参与绿色航运走廊建设,以实际行动助力全球可持续发展:

✅ 推动绿色航运服务升级

我们为客户量身设计绿色航运路线,不仅关注时效与安全,更结合港口绿色燃料、减排技术与合作伙伴网络,提供真正低碳物流解决方案。

✅ 协同全球合作伙伴

Ship2China 携手航运公司、港口运营方、政策倡导者及绿色能源供应商,共同落实绿色走廊方案,推动低碳或未来零碳船舶在跨太平洋航线上逐步投入运营。

✅ 参与行业标准与指标建设

Ship2China不仅是服务提供者,更是绿色航运的实践者,Ship2China 积极参与绿色航运走廊里的指标制定与数据监测,为全球航运减排进程贡献智慧与力量。

✅ 加速绿色燃料与绿色技术落地

无论是推进岸电供能扩充,还是协助客户选择更环保的燃料方案,Ship2China 都从供应链视角推动绿色技术在每一个环节落地生根。

Ship2China 坚信,绿色航运不是趋势,而是未来航运业的基石。通过参与上海–洛杉矶绿色航运走廊这样的国际合作项目,我们正为全球清洁贸易体系贡献中国力量,推动整个行业朝向更环保、更高效、更具商业与社会价值的未来前进。

消费者能够直些找船运公司(例如中远海运、长荣海运、阳明海运等)预定航运仓位安排回国船班执行国际搬家服务吗?答案是NO,不行,消费者必须靠货运代理公司预定航运船班购买海运集装箱,货运代理公司就是航运公司的业务执行人,那美国及加拿大海运回国有哪些靠谱的跨国货运代理公司呢?国际搬家及货运代理推荐Ship To China (ShipToChina/Ship2China)公司,Ship2China在美国、加拿大及中国都设有办事处服务当地华人留学生海运搬家回国,Ship2China能够货运代理贩售各大航运公司(阳明海运、ZIM已星航运、地中海航运 (MSC) 和马士基 (Maersk)、 达飞 (CMA CGM)、中远海运 (COSCO)、赫伯罗特 (Hapag-Lloyd)、ONE (海洋网联)、长荣海运 (Evergreen) )船班仓位集装箱等,任何海运回国问题请按此联络Ship2China公司

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领航零碳未来:美国Ship2China货运代理公司携手各大航运公司创造从洛杉矶到上海绿色航运走廊,开启跨太平洋海运物流新纪元,未来更将推广到北加州奥克兰、西雅图及东岸纽约海运回国船运

在全球气候治理的关键时刻,跨越太平洋的海运贸易纽带正在经历一场前所未有的绿色革命,根据 C40城市气候引领群发布的《洛杉矶-上海绿色航运走廊实施计划纲要》,连接世界最大的两个港口:洛杉矶港与上海港的“绿色航运走廊”已正式进入全面实施阶段,参加此计划的航运公司包含中远海运CISCO、CMA CGM、SIPG、Ocean Network Express、Maersk、Evergreen Line,作为前述船运公司的货运代理公司,且是深耕中国美国横跨太平洋两岸、总部位于美国的国际货运代理领军企业ShipToChina/Ship2China公司很荣幸地参加这一宏伟蓝图,致力于为全球客户提供更环保、更高效的跨境物流解决方案。

什么是“绿色航运走廊”?这是一项由洛杉矶港、上海港以及 C40 城市共同发起的历史性倡议,其目标是在这条全球最繁忙的贸易航线上开启零排放航运,从2025年起逐步部署具备全生命周期低碳或零碳排放能力的船舶,试行地点先从美国洛杉矶海运回国,并预计在2030年之前展示全球首批零排放集装箱航运的商业可行性。

为了达到目标,许多基础建设必须更新,例如港口需要通过扩大岸电使用、建设绿色甲醇及 LNG 加注设施,将港口碳排放降至最低。而ShipToChina/Ship2China公司作为企业永运承担的责任,更是需要做绿色转型的先锋,且作为跨太平洋航线的深度参与者之一,ShipToChina/Ship2China不仅仅是一家连接洛杉矶与上海的货运代理公司,未来更是绿色物流的实践者及绿色供应链的整合者,Ship2China积极响应纲要中对“货主伙伴”的要求,优先与已经承诺部署零碳船舶的航运公司合作,运送货物行李回国,通过Ship2China的垂直整合能力,中小企业或华侨留学生等也能通过Ship2China的绿色平台,享受到符合国际减排标准的绿色航运搬家回国服务。

为了推动岸电与低碳技术的应用,Ship2China公司深度参与洛杉矶与上海两地的港口及各大航运公司之间的合作,Ship2China更支持通过先进的物流数字工具优化航线与停泊时间,预定准确航班,减少燃油消耗及客户等待时间,预计从洛杉矶海运回国时间可以缩短2-5天,同时全力配合港口岸电系统的普及,确保货物在装卸环节也能实现“零排放”停靠。

为客户创造“绿色溢价” 在全球 ESG(环境、社会和治理)监管日益严格的背景下,选择 Ship2China公司意味着您的供应链已经跑在了减碳赛道的前列,通过碳足迹追踪与透明化管理,帮助企业降低全生命周期的碳足迹,提升Ship2China品牌在国际货运代理市场上的竞争力。

Ship2China公司承诺每一箱货物及私人行李运送都是代表对地球的一份责任,我们深知货运代理在连接生产与消费之间的纽带作用,参与洛杉矶-上海绿色航运走廊,是 Ship2China 履行社会责任的核心策略,我们不仅在运送货物,更在为子孙后代运送一个更加蔚蓝的未来,未来更将此概念推广到其他美国港口,例如北加州奥克兰、西雅图、东岸纽约海运回国航班。

消费者能够直些找船运公司(例如中远海运、长荣海运、阳明海运等)预定航运仓位安排回国船班执行国际搬家服务吗?答案是不行,消费者必须靠货运代理公司预定航运船班购买海运集装箱,货运代理公司就是航运公司的业务执行人,那美国及加拿大海运回国有哪些靠谱的跨国货运代理公司呢?国际搬家及货运代理推荐Ship To China (ShipToChina/Ship2China)公司,Ship2China在美国、加拿大及中国都设有办事处服务当地华人留学生海运搬家回国,Ship2China货运代理各大航运公司(阳明海运、ZIM已星航运、地中海航运 MSC 、马士基 Maersk、 达飞 CMA CGM、中远海运 COSCO、赫伯罗特 Hapag-Lloyd、ONE (Ocean Network Express海洋网联)、长荣海运 Evergreen )船班仓位集装箱等,任何海运回国问题请按此联络Ship2China公司


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美国Ship2China货运代理公司是跨太平洋绿色航运的可靠伙伴与积极践行者,更是海运回国华侨留学生搬家寄行李第一选择

在全球航运业加速向低碳、零碳转型的关键时期,洛杉矶-长滩-上海绿色航运走廊已成为跨太平洋最具标志性的绿色示范项目,该走廊由C40城市气候领导联盟联合洛杉矶港、长滩港、上海港,以及达飞轮船(CMA CGM)、中远海运、马士基、ONE等国际航运巨头及货运代理公司Ship2China共同打造。
根据C40最新实施方案纲要及进展,项目已明确阶段性目标:2025年起逐步引入全生命周期低/零碳船舶,到2030年实现全球首艘零碳集装箱船示范航行;同时全面推广岸电、绿色甲醇等清洁燃料基础设施,目前上海港绿色甲醇加注量已超4.7万吨,2024年首艘绿色甲醇船舶成功完成走廊往返,三港岸电覆盖率100%——绿色航运正在从蓝图变为现实。
Ship To China(Ship2China)作为一家专注洛杉矶至上海跨太平洋航线的国际货运代理公司,Ship2China 积极融入并支持这一绿色浪潮,为客户提供更环保的运输选择,Ship2China在绿色航运中有哪些核心贡献呢?

优先匹配主流绿色运力
Ship2China 与走廊核心船运公司——中远海运、马士基、达飞、ONE 等——保持长期深度合作,Ship2China优先安排客户货物搭载这些绿色伙伴在走廊上部署的低碳/清洁燃料船舶,让客户的货物直接享受到更低的碳排放海运回国。在日常操作中,Ship2China优先选用使用岸电的靠泊船舶、支持绿色燃料试点的航次,并通过精细化航线规划、最大化装载率、减少无效空驶等方式,切实降低每票货物的碳足迹。
为客户定制“绿色运输方案”
Ship2China不只是美国货代代理公司,更是客户的绿色供应链的助力者,Ship2China提供碳排放估算报告、绿色通道优先匹配建议,帮助跨境企业、品牌方和电商平台达成ESG目标,越来越多注重可持续发展的客户选择通过走这条低碳“太平洋通道”——既优化成本,又提升品牌责任形象。
中国美国双向专业服务,绿色理念贯穿全程
总部位于美国洛杉矶的Ship2China货运代理公司,在奥克兰、西雅图、纽约、休士顿都设有办公室服务当地华人,深耕美东及美西至中国主要港口(天津、青岛、上海、宁波、厦门、深圳等)的门到门国际搬家服务。从美国多地(洛杉矶、旧金山、西雅图、休士顿、纽约等)集货、报关,到中国清关派送,Ship2China用高效可靠的操作,让绿色理念融入供应链每一个环节。

绿色航运,已不再是选择题,而是未来贸易的必答题。
选择 Ship2China,您选择的不仅是可靠的跨洋物流,更是对地球的一份实际承诺。
立即联系我们,开启您的低碳跨太平洋之旅!
官网:www.ship2china.us

Q&A:
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Thursday, November 25, 2021

如果您曾嘗試購買延期交貨的商品或了解我們的零售和貿易覆蓋範圍,您就已經了解全球供應鏈挑戰和運輸交通擁堵

如果您曾嘗試購買延期交貨的商品或了解我們的零售和貿易覆蓋範圍,您就已經了解全球供應鏈挑戰和運輸交通擁堵。截至週一,已有 85 艘集裝箱船在洛杉磯和長灘港口等待停靠。 我們一直在為我們的系列“暫時不可用”跟踪這個數字,它深入探討了世界各地的東西如何移動……或者沒有。 在我們的系列中,我們討論了很多關於海運集裝箱的話題,因為全球 90% 的貿易都是通過海運進行的。 那麼,集裝箱是如何變得如此重要的呢? 大約 70 年前,一位名叫馬爾科姆·麥克萊恩(Malcolm McLean)的卡車司機兼商人正面臨著一些商業挑戰,他建立了當時美國最大的卡車運輸公司之一。“在 1950 年代的前半段,他越來越擔心交通擁堵會延誤他的卡車,”經濟學家、歷史學家和《開箱即用:全球化如何從移動事物轉變為傳播思想》一書的作者馬克萊文森說。 尋找更高效的交通方式 麥克萊恩想到了更有效的海上貨物運輸方式。但他意識到將整輛卡車放在船上是沒有意義的。 “那麼為什麼不直接將貨櫃從拖車上取下來並運送貨櫃,”萊文森說。麥克萊恩決定追求這個想法。他賣掉了他的卡車運輸公司併購買了泛大西洋輪船公司,這是一家位於阿拉巴馬州莫比爾的傳統輪船公司。 “這樣做的原因是,與其他運輸方式一樣,航運受到嚴格監管。不能簡單地啟動一條航線,”萊文森說。“所以他買了一艘已經有權在美國東海岸和墨西哥灣沿岸航行的船” 有一段時間,麥克萊恩試驗了裝卸卡車的方法。他將卡車拖車重新設計成兩部分:帶輪子的卡車車廂和集裝箱。 “馬爾科姆麥克萊恩花了很少的錢買了這艘船,並在油輪的頂部安裝了一個假甲板,可以在上面放置集裝箱,”萊文森說。 1956 年 4 月 26 日,麥克萊恩改裝的油輪(稱為 Ideal X)進行了處女航,從新澤西州紐瓦克港運載了 58 輛新的箱式拖車或集裝箱到休斯敦。 “這通常被認為是現代集裝箱航運時代的開始,”多年報導航運業的退休記者約瑟夫·邦尼 (Joseph Bonney) 說。 但是還有很多細節需要解決,比如集裝箱應該有多大,應該如何為它們設計船舶以及應該如何設計港口。標準化容器尺寸 “如果你能想像在煙霧繚繞的酒店會議室裡待上十年,討論一個容器的端壁應該有多厚。這就是這裡發生的事情,”萊文森談到標準化過程時說。“這些談判的參與者絕大多數是工程師。他們中的一些人為船舶公司工作,一些人為鐵路工作,一些人從事卡車運輸行業,一些人從事集裝箱製造。每一方都有自己不同的利益。” 標準化是擴大集裝箱經濟規模的關鍵,最終該行業選擇了 8 英尺寬、20 或 40 英尺長的集裝箱。 達特茅斯學院塔克商學院工商管理副教授Teresa Fort說:“航運貨櫃徹底改變了貿易方式,並使許多商品的貿易成本大大降低。” “並且讓許多不同的產品更容易上船,更快地從船上下船,將它們直接裝載到卡車和火車上,然後在全國范圍內分發。” Fort 補充說,這讓企業變得更具競爭力——他們可以將更低的價格、更高的質量和更複雜的產品推向市場。 這個可以裝載和運送物品的大箱子是我們現在所認為的全球化的關鍵。 儘管集裝箱化在功能方面徹底改變了航運,但退休記者邦尼表示,當它停止像以前一樣順利運行時,它才開始成為人們最近意識到的事情。 “當前的供應鏈危機很有趣,讓很多人第一次意識到集裝箱運輸在我們日常生活中的作用,這是一個對很多人來說隱藏的重要行業,”邦尼說過。

Saturday, November 13, 2021

南加州海岸附近的貨船備用不是由於“製造供應鏈停止”

社交媒體上的帖子稱,有超過 50 艘貨輪停泊在加利福尼亞海岸附近。這些帖子表明,這將導致全國范圍內的食品和供應短缺。 一些帖子還聲稱,作為“製造供應鏈停止”的一部分,貨船不允許停靠和卸貨。 根據南加州海洋交易所的數據,南加州停泊的船隻數量確實創下了歷史新高。但專家表示,勞動力短缺、假期購買激增和其他與 COVID-19 相關的問題導致了備份。 專家表示,隨著世界繼續應對全球大流行,供應鏈中斷和一些產品短缺是意料之中的。破紀錄數量的貨船停泊在洛杉磯和長灘港口的海岸。但社交媒體上的帖子錯誤地聲稱這些船隻被故意阻止卸貨。 人們一直在網上分享貨輪的圖片,並猜測為什麼這些船隻無法停靠和卸載。在帖子和評論部分,人們擔心未來幾個月全國范圍內的短缺。 “現在有 56 艘貨輪停泊在加利福尼亞海岸從奧克蘭到長灘,這只能被視為製造供應鏈停止,”一篇帖子寫道。 “有報導稱持有 1000 多個股票,而且這個數字還在上升,”另一篇帖子稱。“那裡 [原文如此] 不允許停靠和卸載。” “如果不可避免的事情最終發生,確保你有足夠的供應來維持幾週或幾個月的供應可能是個好主意,”第三個帖子警告說。“如果這意味著讓人們屈膝,他們將沉沒船隻並破壞經濟。”南加州海岸附近的港口是世界上最繁忙的港口之一,幾乎占美國進口量的一半。自 2019 年底冠狀病毒大流行開始以來,這些港口出現了異常多的停泊或漂流等待卸貨的貨船。 9月25日,共有破紀錄的161端口船-在港口的船隻的正常數量的大流行是在60之前,根據從數據海洋交易所南加州,經營為港口的船舶交通服務洛杉磯和長灘。 的確,在南加州等待卸貨的船隻數量異常多。根據海洋交易所的最新數據,洛杉磯和長灘港口共有 140 艘船舶。這些船隻中的大多數是集裝箱船,在碼頭等待一個位置打開以便卸貨。 但這種備份不是“製造供應鏈停止”或像某些人在網上聲稱的那樣故意阻止發貨的一部分。 專家表示,船舶堆積如山的最大原因之一是消費者消費習慣的轉變,因為人們在家的時間越來越長。 太平洋大學商業與政策研究中心執行主任杰弗裡邁克爾說:“在大流行期間,消費者已將支出從服務轉向商品,供應鏈正努力跟上步伐。” “南加州的港口實際上正在運送創紀錄水平的集裝箱,但他們無法跟上不斷增長的需求。 航運專家表示,從 9 月的返校購物開始到 12 月的假期結束,這是一個客戶訂單旺季。港口通常可以處理來卸貨的集裝箱激增。但去年凡事都COVID相關的中斷和勞動力短缺不同,由於,根據硤Louttit ,海事交易所的執行董事,美國南加州。 “一年前我們的旺季比正常情況要多,但他們無法清除它,” Louttit說。 這意味著在今年的旺季到來時,港口已經得到了備份,現在有更多的船隻來為這個旺季運送貨物,增加了備份。 更重要的是,現代集裝箱容量的增加進一步加劇了等待船舶的後備情況,因為卸載所有貨物需要更多的時間和勞動力。 “今天的船很大,比 10 或 15 年前大得多。每艘船有更多的貨物,他們只是無法趕上,”勞蒂特說。“當您擁有更多集裝箱、更多船隻時,貨物運輸系統的容量就會減少。”至於有關船隻被告知無法卸貨的說法,Louttit 表示這是不准確的。 “'允許'意味著有某種實體說你不能進來,” Louttit說。“沒有人這麼說。港口太擁擠了。所有的碼頭或所有的起重機都滿了,每個人都在盡其所能地工作。” 唯一需要注意,根據Louttit ,先後與Covid安全協議來做。 “在某些情況下,Covid 發生的情況是,如果船員感染了 COVID,港口船長會向船舶寫下命令,說您不得進入港口,”Louttit 說。“你可以漂流,也可以拋錨,但你必須隔離。” 但他說,這些案例只是少數,並不能造成更大的船隻後備力量。 專家表示,由於備份,供應鏈中斷和一些產品短缺是意料之中的,但認為人們沒有必要儲備必需品。 邁克爾說:“由於對某些商品的空前需求以及供應和分銷系統無法在新冠病毒復甦時足夠快地擴張來滿足需求,因此某些商品可能會出現短缺。” “我不建議人們囤積太多東西,因為他們會提前下訂單,並預計某些高需求商品的履行會出現延遲和價格上漲。”

Friday, November 5, 2021

新冠疫情的衝擊,讓我們看到了產業鏈、供應鏈、物流鏈的脆弱性

疫情反覆、市場波動、突發不斷,為破解供應鏈難題,全球航運業也行動起來。11月3日至5日,「2021北外灘國際航運論壇」在上海舉行,海內外業內人士共同探討開啟「后疫情時代」的新航程。 「新冠疫情的衝擊,讓我們看到了產業鏈、供應鏈、物流鏈的脆弱性,維護國際物流暢通、維繫全球供應鏈體系健康已成為全球共同的目標。」上海市副市長張為表示,「2021北外灘國際航運論壇」倡議國際航運界同行攜起手來,共同構建更加可靠的物流供應鏈服務網路,協同保障全球經濟平穩運行。 破解「箱思病」燃眉之急 等到了艙位,卻等不到集裝箱。全球物流鏈受阻導致集裝箱供給失衡,大量集裝箱滯留海外難以迴流,導致我國及東南亞國家出口貨物難以及時出運。 為化解這場覆蓋全球的「箱思病」,中國航運企業加快空箱調運,並大力訂造新箱。2020年到2021年上半年,中遠海運共調運790萬標準箱,同比增幅34%;截至2021年6月底,中遠海運集裝箱保有量同比增加23%,有效緩解了企業用箱壓力。 「新箱」生產加足馬力。寰宇東方國際集裝箱(啟東)有限公司董事長鮑驊說:「啟東廠單月交箱量從2萬箱提高到6萬箱,交付能力顯著提升。與啟東一樣,中遠海運集團旗下的廣州、青島、錦州等地的集裝箱生產企業同樣熱火朝天。」 中國企業加快集裝箱生產為全球集裝箱空箱供給破解「燃眉之急」,來自美國、日本、德國的航運企業、集裝箱租箱企業的訂單紛至沓來。據介紹,目前中遠海運造箱業務已佔全球35%左右的市場份額。 與此同時,向管理要效率,港口創新管理提高集裝箱流轉效率。上海港推出「異地還箱」「異地提箱」等一系列創新舉措,加速全國和世界各地集裝箱流轉。上海港各項集裝箱業務都已實現24小時無間斷網上辦理,進口集裝箱卸船后,口岸手續齊全的進口貨物可一小時內完成碼頭提離。 「我們在洋山島還建設了空箱專用堆場,並成立了上海港空箱調運中心。」上港集團生產業務部副總經理楊焱濱說,空箱調運中心將提供更大的空箱堆存基地,滿足上海本地和周邊港口的用箱需求。 引領航運業發展方向 如今,中國航運業在全球市場發揮著舉足輕重的作用,經歷疫情大考,更凸顯其不可替代性。中國已擁有位居世界前列的船隊和港口規模。交通運輸部水運局副局長易繼勇表示,到2020年底,中國海運船隊控制運力規模達3.1億載重噸,居世界第二位。中遠海運集團、招商局集團經營船舶運力規模分別已經達到全球綜合類航運企業第一位和第二位。中國已成全球海運連接度最高的國家,海運服務網路聯通100多個國家和地區主要港口。 近年來,中國國際海運業實現全面對外開放,依託自貿港、自貿區開展了一系列航運制度和政策創新並向全國複製推廣,航運競爭力大幅增強。 2020年,上海國際航運中心宣告「基本建成」,航運交易、航運金融保險、海事仲裁、航運和法律信息服務等現代航運服務體系不斷健全。 上海國際航運研究中心學術委員會主任、上海海事大學教授真虹認為,中國作為航運大國,已成為全球航運業匯智聚力的平台,除了為全球物流業發揮穩定器作用外,還在科技創新與綠色環保方面做出積極探索。藉助信息化、數字化手段,全球航運業能夠創造出數據流、「零接觸」等攻克疫情「後遺症」的手段,並引領航運業發展方向。

Wednesday, October 20, 2021

屋崙港增雇碼頭工人 化解貨櫃積壓

 屋崙港通過雇用碼頭工人,緩解了阻礙集裝箱處理的滯塞,避免了南加州港口目前面臨的困境。洛杉磯和長堤的海港由於供應鏈的擁堵,干擾了遠洋貨物的處理,目前正努力實現全天候運營。


港口官員14日表示,屋崙海港已經能夠緩解東灣貨運中心早先的瓶頸問題。


貨物積壓使加州屋崙、洛杉磯和長堤的三個主要港口受到衝擊,南加州的僵局持續存在,但在東灣海港問題已經解決。屋崙港發言人貝納多(Roberto Bernardo)說:「與全國其他港口出現貨輪擁堵的情況不同,屋崙沒有出現任何擁堵或延誤。」


在洛杉磯和長堤,官員們已經開始爭先恐後地嘗試全天候運營。然而,屋崙的情況並非如此。「我們不需要全天候運作」,貝納多說。「在屋崙這裡,我們有足夠的應對能力」。


但在屋崙港夏季的部分時間,情況並非如此。「2021年從5月到8月,由於碼頭勞動力短缺,屋崙港出現了擁堵,一些貨輪決定繞過屋崙。」貝納多說。


本周,拜登政府宣稱,總統的聲明解決了這一難題。但洛杉磯和長堤港口的官員說,要真正達到拜登所吹噓的24小時不間斷運行,需要多長時間還不得而知。據報導,本周有數十艘貨船漂浮在洛杉磯和長堤附近的航道上,等待卸下他們的貨櫃。


7月,屋崙港也出現了類似的問題,但港口官員和其他與海港有關的人努力著手應付困局。貝納多說:「港口、航運公司、海運碼頭協會和碼頭工會聯手解決了勞力短缺的問題。辦法就是:屋崙港口在幾個月的時間雇用了更多碼頭工人,來解決夏季加劇的擁堵問題。這換來了港口更多的生機,屋崙港已經設法贏回了一些失去的業務」。


「大約到了夏末,由於船只紛紛繞過屋崙,對港口的需求減少了,」貝納多說。「現在我們發現那些繞著走的船只又回來了。」


最近幾天,總部設在日本的航運巨頭Ocean Network Express公司透露,將把屋崙港重新加到關鍵的跨太平洋航線上。該航線將西海岸港口與日本和中國的海港連接起來,將經由上海、寧波、洛杉磯、屋崙、東京,再回到上海。

8萬貨櫃塞沙凡納港 喬州盼聯邦伸援

 為解決近八萬個貨櫃堆放在全美第三大規模的「喬治亞州沙凡納(Savannah)貨櫃港」問題,喬州官員正與聯邦政府和鐵路當局進行談判,希望通過增加內陸的四個貨櫃儲存站來舒緩擁堵。


這些貨櫃目前仍在等候船隻或卡車將其運至目的地或倉庫,其數量比疫情流行前平均高出約60%。其中約有700個貨櫃已滯留該港超過一個月。


亞特蘭大憲報(AJC)報導,根據喬州所提出的計畫,該港貨櫃可先運往接近其最終目的地的儲貨站等待提貨,以減少港口的壓力。據喬州港務局(Georgia Ports Authority)稱,其中兩個儲貨站位於喬州,一個靠近亞特蘭大,一個靠近道爾頓(Dalton)。


該計畫並要求聯邦撥出部分資金協助。


由於全球供應鏈混亂,造成了全球經濟在時間和成本上的增加。白宮上周已表示正採取行動,使洛杉磯和長灘這兩大貨櫃港能夠24小時運作。


周三勞工統計局(Bureau of Labor Statistics)公布的數據顯示,上月消費者價格指數(consumer price index, CPI)上漲0.4%,其中食品和租金占漲幅的一半以上。在過去的12個月中,CPI上漲了5.4%。


沙凡納港在過去一年已增加了近400名工人,將其總勞動力擴大到約1520人,近日更日以繼夜地工作,以緩解港口貨櫃堆積如山的問題,當局目前還有許多進行中的大型計畫以增加該港的整體能力,包括將停泊區擴建,以容納更大的貨櫃船。


然而現在該港嚴重堵塞的問題持續惡化,目前有20到25艘貨船排成一列停在海上等待入港,這些貨船在前排船隻卸貨前只能繼續漂流港口附近海面而無法停靠。


喬州港務局執行董事李奇(Griff Lynch)表示,擴建計畫無法解決燃眉之急。他表示,該港從來沒有塞成這樣,他因此感到無比的壓力及挫敗感。

Sunday, October 11, 2020

Honda便決定在2021年停止Civic Si的供應,想要從美國買車運回台灣朋友動作要快了

根據美國汽車市場研究網站的消息指出,Honda Civic車系裡的性能二當家Civic Si將不會販售2021年式的車款,這就表示,在2022年第十一代Civic發表前,消費者將買不到這輛205hp馬力搭配6速手排的平價運動轎車。由於需求下降,加上現在Civic處於即將改朝換代的時期,Honda便決定在2021年停止Civic Si的供應,根據幾家主要的汽車上市網站的數據,在美國大約有500-600輛Civic Si車型在售,這不到全國22,000輛Civic車型的3%,這也使得這段期間想要購買Civic Si的消費者得不到太多的購車優惠。 除了車輛稀少無法提供消費者更多優惠外,Civic Si還得面對同級競品的削價競爭,Hyundai在2020 Veloster Turbo上提供48個月0利率方案。此外,還加碼能讓將第一筆付款最多延遲90天。至於2020年Volkswagen Jetta GLI目前有推出72個月內0利率的方案,讓想選擇同級運動轎車的消費者能以更優惠的方法購入車輛。即便Civic Si是在這個級距裡最富樂趣的車款之一,搭載1.5升缸內直噴四缸渦輪引擎搭配六速手排,有205hp馬力和26.5kgm扭力,其性價比也相當物超所值,但在Hyundai和Volkswagen的優惠競爭之下,庫存不足讓Civic Si在最後勢必有艱辛的一年,想買的消費者除了得查詢是否有現車外,還得面臨沒有任何優惠的情況,若買不到最後一批Civic Si,那麼就得乖乖等待Honda推出全新十一代Civic後才能入手了。Honda Civic SI也是美國華僑及留學生常常選擇運車回台的熱門車款,因為車小馬力大非常適合台灣狹窄停車空間,加上運車回台價格不貴,馬力大,改裝空間非常大,非常受現代年輕人的喜歡,也是許多朋友會去美國買車運回台灣的熱門車款之一。
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Sunday, June 9, 2019

6/1日下午14:00 GE台北車庫在新竹舉辦第一次的分享會,現場都是來自不同地方的朋友,很多對外匯車如何購買?購買外匯車真實惠嗎?如何從事外匯車行業呢?BENZ GLC300 4MATIC 從美國運回台灣小咖啡顏色很漂亮,下月7/6分享會見

看到這台漂亮的GLC300 4MATIC BENZ 是小咖啡漂亮色.這台車是我們客戶用心選的車,好漂亮…今天當主角,因為才剛從美國運到台灣,驗車授權等待處理中.

6/1日下午我帶著期待心情參加GE台北車庫在新竹主辦第一次的分享會,地點在公司保修廠~泳輪汽車。一下車看到很多同事都在準備中,就看到這台漂亮的GLC300 4MATIC BENZ 是小咖啡漂亮色.這台車是我們客戶用心選的車,好漂亮…今天當主角,因為才剛從美國運到台灣,驗車授權等待處理中.
進來又看見二台經典款的BENZ車,一白一黑的房車及休旅車及在空地中有二台的白色BENZ 車
這些漂亮的車都是這次分享會要讓客人好好欣賞及參觀的實車,重點是這次地點是:泳輪保修廠
今天整理好整齊及乾淨,感謝師父們的辛勞,讓今天來做志工的我們好感動.
這次工作人員陣容齊全,我們都是公司菁英份子…全部都穿上car2tw制服,大家都很有精神,且都抱著最高熱忱服務各位客人精神,期待讓今天參加分享會每位客人都能把滿載而歸。把自己挑選出最心愛的車帶回家。
這二位客人從基隆遠道而來,為的是想了解更多外匯車資訊…好感人,重點是來的客人幾乎都是男性為主,若有家人來陪伴,我們也準備安親休息的好地方,讓炎熱夏天裡讓太太及小孩們也能有舒適好環境休息.
我們有安排安親室,真的是貼心的台北GE車庫…果然有照顧到客人的需求,讓上分享會的朋友更能收集更多外匯車資訊,以下是我們最優良專業講師幫學員上課情形…

主講師:阿鋒老師,他負責把我們很重要資訊傳達給所有客人,讓每位來客人對我們外匯車流程都詳細介紹,我好感動在這場地沒有空調,但所有人都很喜歡外匯車的人齊聚在一起,這是讓人感動的盛會.
第二講師也上場幫大家分享專業的資訊.
重要業務大大們也上場介紹一下,這些都是我公司最重要重要的業務精英,有他們在任何想了解外匯車所有資訊,都能迎刃而解…我好佩服他們對外匯車的專業知識…這麼多年深耕經營,讓大家不用花太多時間就能把所有資訊整理好,買到又便宜又實在的房車.中場休息時間,所有客人迫不及待看實車

會場內也是把業務包圍,目的是把自己的問題請專業老師幫忙解惑,每位客人都很多想問的,我參與其中時還是覺得這是愛車人的世界,喜歡手排車的找老師問問題,喜歡參觀實車的客人一定想了解車內的配備及試乘的感覺.
各位業務大大被客人包圍起來…問問題時,大家認真的聽,這是分享會最重要的收穫。

今天分享會圓滿又成功,大家拍個照做落幕,CAR2TW公司每個月第一個星期六都會選擇不同場地來辦分享會是因為期望能給更多愛車人有新的資訊,喜歡外匯車不再是遙不可及的事,只要認真做足功課也能用很便宜價格把愛車帶回家。感謝公司不斷努力及付出,讓這些客人把夢想變成事實,能在這麼好的公司服務,身為員工的我更有莫名的成就感,我要把這些資訊分享給我的親朋好友,並期待下月7月分享會見.


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