由美國高速公路安全保險協會(IIHS,Insurance Institute for Highway Safety)所進行的「正面偏位小面積撞擊(Small Overlap Front)」測試項目,正是模擬這種車禍狀況的實測。這不但是最接近真實世界車禍的測試項目,也堪稱是對量產車最嚴苛的「魔鬼級」撞擊測試。Toyota Sienna,在該項測試中得到「尚可(Acceptable)」評價。
但Sienna在其他4項主要測試項目,包括「正面偏置撞擊(Moderate Overlap Test)」、「側面撞擊(Side)」、「車頂強度測試(Roof Strength)」、「頭枕與座椅(Head restraints & seats)」,皆獲得「優良(Good)」評價。
不過由於必須要在IIHS的5項撞擊測試項目中,全都得到「優良」評價,才能列入該協會的「安全首選推薦名單(Top Safety Pick)」;Sienna就因為「正面偏位小面積撞擊」僅得到「尚可」評價,無法進入該推薦名單。
為什麼這項測試號稱「魔鬼級」呢?這是因為多數車款在設計的時候,是採用籠型(Safety Cage)車體結構,在遭受全正面撞擊,或撞擊面積達40%的正面偏置撞擊時,大致還能維持車體結構的完整。
但要是遇上撞擊面積只有車頭的25%的正面偏位小面積撞擊,由於這個區塊剛好沒有受到車頭鋼樑和潰縮區的保護,撞擊力道會直接由懸吊系統、輪胎…來承受,使車體結構很容易受到破壞,直接到壓迫駕駛人的生存空間;但偏偏這也是在現實世界裡,最常發生的撞擊方式!
在Sienna的正面偏位小面積撞擊測試中,車子以64km/h時速,撞擊約1.5公尺的固定障礙物,車頭撞擊面積為駕駛座側的25%。我們發現,雖然Sienna在該撞擊測試的整體評價中,取得「尚可」成績;但我們進一步發現,在該測試的車體結構(Structure and safty cage)項目上,Sienna僅得到「及格邊緣(Marginal)」成績。
美國高速公路安全保險協會特別說明,雖影片與照片呈現的是2015年式車型,但由於2016年式車型也是使用同一平台打造,結構上並無不同,所以同樣的測試報告依舊適用。有意入主Toyota Sienna的消費者,仍舊可以參考這份報告,作為購車參考依據。更完整的SIENNA安全測試在這裡,請點我觀看
(圖文皆由網路搜尋)
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