南加州海岸附近的貨船備用不是由於“製造供應鏈停止”

社交媒體上的帖子稱，有超過 50 艘貨輪停泊在加利福尼亞海岸附近。這些帖子表明，這將導致全國范圍內的食品和供應短缺。 一些帖子還聲稱，作為“製造供應鏈停止”的一部分，貨船不允許停靠和卸貨。 根據南加州海洋交易所的數據，南加州停泊的船隻數量確實創下了歷史新高。但專家表示，勞動力短缺、假期購買激增和其他與 COVID-19 相關的問題導致了備份。 專家表示，隨著世界繼續應對全球大流行，供應鏈中斷和一些產品短缺是意料之中的。破紀錄數量的貨船停泊在洛杉磯和長灘港口的海岸。但社交媒體上的帖子錯誤地聲稱這些船隻被故意阻止卸貨。 人們一直在網上分享貨輪的圖片，並猜測為什麼這些船隻無法停靠和卸載。在帖子和評論部分，人們擔心未來幾個月全國范圍內的短缺。 “現在有 56 艘貨輪停泊在加利福尼亞海岸從奧克蘭到長灘，這只能被視為製造供應鏈停止，”一篇帖子寫道。 “有報導稱持有 1000 多個股票，而且這個數字還在上升，”另一篇帖子稱。“那裡 [原文如此] 不允許停靠和卸載。” “如果不可避免的事情最終發生，確保你有足夠的供應來維持幾週或幾個月的供應可能是個好主意，”第三個帖子警告說。“如果這意味著讓人們屈膝，他們將沉沒船隻並破壞經濟。”南加州海岸附近的港口是世界上最繁忙的港口之一，幾乎占美國進口量的一半。自 2019 年底冠狀病毒大流行開始以來，這些港口出現了異常多的停泊或漂流等待卸貨的貨船。 9月25日，共有破紀錄的161端口船-在港口的船隻的正常數量的大流行是在60之前，根據從數據海洋交易所南加州，經營為港口的船舶交通服務洛杉磯和長灘。 的確，在南加州等待卸貨的船隻數量異常多。根據海洋交易所的最新數據，洛杉磯和長灘港口共有 140 艘船舶。這些船隻中的大多數是集裝箱船，在碼頭等待一個位置打開以便卸貨。 但這種備份不是“製造供應鏈停止”或像某些人在網上聲稱的那樣故意阻止發貨的一部分。 專家表示，船舶堆積如山的最大原因之一是消費者消費習慣的轉變，因為人們在家的時間越來越長。 太平洋大學商業與政策研究中心執行主任杰弗裡邁克爾說：“在大流行期間，消費者已將支出從服務轉向商品，供應鏈正努力跟上步伐。” “南加州的港口實際上正在運送創紀錄水平的集裝箱，但他們無法跟上不斷增長的需求。 航運專家表示，從 9 月的返校購物開始到 12 月的假期結束，這是一個客戶訂單旺季。港口通常可以處理來卸貨的集裝箱激增。但去年凡事都COVID相關的中斷和勞動力短缺不同，由於，根據硤Louttit ，海事交易所的執行董事，美國南加州。 “一年前我們的旺季比正常情況要多，但他們無法清除它，” Louttit說。 這意味著在今年的旺季到來時，港口已經得到了備份，現在有更多的船隻來為這個旺季運送貨物，增加了備份。 更重要的是，現代集裝箱容量的增加進一步加劇了等待船舶的後備情況，因為卸載所有貨物需要更多的時間和勞動力。 “今天的船很大，比 10 或 15 年前大得多。每艘船有更多的貨物，他們只是無法趕上，”勞蒂特說。“當您擁有更多集裝箱、更多船隻時，貨物運輸系統的容量就會減少。”至於有關船隻被告知無法卸貨的說法，Louttit 表示這是不准確的。 “'允許'意味著有某種實體說你不能進來，” Louttit說。“沒有人這麼說。港口太擁擠了。所有的碼頭或所有的起重機都滿了，每個人都在盡其所能地工作。” 唯一需要注意，根據Louttit ，先後與Covid安全協議來做。 “在某些情況下，Covid 發生的情況是，如果船員感染了 COVID，港口船長會向船舶寫下命令，說您不得進入港口，”Louttit 說。“你可以漂流，也可以拋錨，但你必須隔離。” 但他說，這些案例只是少數，並不能造成更大的船隻後備力量。 專家表示，由於備份，供應鏈中斷和一些產品短缺是意料之中的，但認為人們沒有必要儲備必需品。 邁克爾說：“由於對某些商品的空前需求以及供應和分銷系統無法在新冠病毒復甦時足夠快地擴張來滿足需求，因此某些商品可能會出現短缺。” “我不建議人們囤積太多東西，因為他們會提前下訂單，並預計某些高需求商品的履行會出現延遲和價格上漲。”